内蒙古机动车检测标准气讲述，如何简化配置标准气

2021-10-22 10:06:57

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内蒙古机动车检测标准气，根据标准GB18285-2018标准要求，考虑到所有不合格因素时，汽柴油线（以稳态工况法为例，与双怠速法同线）需要配置15瓶不同浓度的气体，压力确实很大。我们试着从标准及实际工作中寻找、总结方法，看是否可以适当减少一点配置，做个简配气体群，或者不常用的气体我们一个地区几个站共用，这样即符合标准要求，亦能大大降低企业成本。

对排气分析仪应进行低浓度标准气体检查。若检查不通过，则使用高浓度气体标定，然后用低气检查，直到满足要求为止。这个过程都叫单点检查。就是说低点不合格，还有机会，不一定非要做五点检查，只有当单点检查不通过后，才必须做五点检查。这样而言五点气浓度中的，中低点和中高点气体可以暂时不配或几个机构共配。

双怠速气体中的零气和低气可以和稳态共用，前文有描述，在此就不赘述，因稳态工况法和双怠速法基本上是共用分析仪，不少地方主管部门也认可，满足稳态的要求即可，则此处又可省掉一瓶双怠速高气。

最后一个要说的是氮气，因此气体应用在氧传感器响应时间的检查上，主要就是气体含量中不能含氧气（O2），这个可以找高标气替代，且高标气的使用频次相对低标气来说也要低，充分利用。但也要说明，氮气与高标气比价格较低，需综合考虑。理论上是可以节约出一瓶气来。内蒙古机动车检测标准气价格

这样汽油线只需配零点、低点、高点三种浓度的气体。柴油线同样的道理，可暂配置低点和高点两种浓度气体，因NO和NO2的分开配置，供4瓶气体。汽柴油线共7瓶气体。

各地区不同，具体情况以当地主管部门解读为准。

柴油车尾气排放检测有变化

柴油车的尾气排放，同样是这次新规中的重点项目。

新规定中，要求柴油车要采用加载减速法检测，不仅仅要检测尾气中排放的氮氧化物，而且要求加载过程中轮边功率不能低于额定功率的40%，如果达不到这个标准，就判为不合格。

当然这项规定跟大多数私家车朋友关系不大，主要是一些开大货车的朋友需要多多留意。估计新的尾气检测标准实施后，会导致大量的柴油货车被淘汰，因为现在很多车排放的氮氧化合物都是超标的

标准限值降低

内蒙古机动车检测标准气如果是按照老标准，市面上估计很多机动车勉强能达标，但新标准实施后，就不见得那么容易合格了。目前执行的是限值a的排放标准，限值b实施后会更加严格。

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